Американский дистрибьютер легких спортивных самолетов (LSA) Hansen Air Group (Кеннесо, штат Джоржия, США) в очередной раз привлек внимание любителей аэробатики, представив LSA, способный выполнять полноценный пилотаж. Еще в январе компания импортировала в страну спортивный двухместный биплан производства немецкой Fk-Lightplanes (Шпейер, Германия) и сразу решила вытащить его на суд общественности. 

Самолет, окрашенный в желтый, черный и белые цвета, обратил на себя взоры многих посетителей выставки Sport Aviation LSA Expo, состоявшейся в Себринге (штат Флорида), а позднее -  авиашоу Sun ‘n Fun. Двухместный биплан позиционировался Hansen в качестве аэробатического самолета, способного использоваться в одноместном варианте. Но для выполнения фигур высшего пилотажа ему требовался двигатель, соответствующий стандартам ASTM. Дело в том, что  Rotax 912 ULS, устанавливаемый производителем, для аэробатики в Штатах не сертифицирован. Кроме того, он мало знаком американским пилотажникам, привыкшим к Lycoming и Continental, что в крайней степени снижает интерес к машине. И вот буквально в прошлом месяце Hansen Air Group совместно с Renegade Light Sport (Канзас-сити, штат Миссури) приняла решение установить на «Комету» сертифицированный двигатель Lycoming Aerobatic AEIO 233, способный работать на автобензине.  К продажам будет предлагаться две версии мотора, усовершенствованных и испытанных инженерами Renegade. Одна - для аэробатики и вариант попроще  – для тех, кто просто предпочитает Lycoming. В конструкцию биплана также будут внесены некоторые изменения для полного соответствия требованиям, предъявляемым к категории LSA в США. Крылья расширят, а его элероны будут работать как флапероны, в результате чего скорость сваливания уменьшится до 65 км/ч. Диапазон рабочих перегрузок машины, по утверждениям Hansen, составляет от +6 ед. до -3 ед. (испытания конструкции проводились при 15 - кратной перегрузке). Вес пустого самолета - всего 656 кг при максимальном - 1190 кг. Биплан обладает достаточно большой полезной нагрузкой - около 500 кг при крейсерской скорости полета 176 км/ч.   

Первые две «Кометы» будут готовы к декабрю. Самолет будет поставляться в трех вариантах кабины (одноместная, двухместная и открытая кабина). Опции включают установку Garmin радио и EFIS. Аэробатическая версия самолета будет предлагаться за $135,000, а обычная – на 5 тысяч дешевле. Поставка клиентам будет выполняться в течение 120 дней с момента заказа.  

по материалам www.generalaviationnews.com