Федеральная Авиационная Администрация США (FAA) опубликовала новый специальный информационный бюллетень летной годности (SAIB), касающийся техники выполнения полетов на авторотации вертолетов Schweizer 269C и 269C-1. FAA, в частности, рекомендует не допускать резкого перевода РУД на упор малого газа во время тренировочных полетов. 

Региональный офис летных стандартов FAA в Windsor Locks (по докладам NTSB) выявил неоднократные случаи, связанные с недостатком весовой подачи воздуха, поступающего в двигатели на малых оборотах. Большинство подобных инцидентов было вызвано резким перемещением РУД на малый газ, что в итоге приводило к остановке двигателя. Во время     проведения учебных полетов на авторотацию, безопасность посадки в случае отказа двигателя не обеспечивалась на уровне требований, определенных правилами и стандартми выполнения тренировочных полетов (документ FAA-S-8081-16). Компания Schweizer уже внесла необходимые дополнения в руководства по эксплуатации данных машин, отменяющие ранее разрешенное перемещение РУД на упор М.Г. в полете, с целью предупреждения непредвиденного снижения оборотов двигателей ниже полетного малого газа с последующим возможным выключением. FAA пока воздерживается от более строгих мер по определению летной годности и настоятельно рекомендует всем операторам и пилотам действовать в соответствии с поправкой 18 (введена в действие 28 июня 2011 года) к РЛЭ вертолетов моделей 269C и 269C-1.      

по материалам www.aero-news.net