Команда разработчиков из института авиационного дизайна при Университете Штутгарта (Германия) удостоилась премии Линдберга по результатам конкурса Green Flight Challenge 2011, проведенного CAFÉ и NASA при финансовой поддержке Google на аэродроме города Санта-Роза в Калифорнии с 25 сентября по 1 октября. Заявки на участие в конкурсе с призовым фондом $ 1,65 млн. подали 14 команд, но только три из них сумели показать соответствие предъявляемым требованиям жюри и дойти до финальной стадии. 

Для победы самолет должен был преодолеть примерно 322 км менее чем за два часа с использованием менее одного галлона топлива (или его эквивалента) на пассажира. Победу одержала команда Pipistel-USA. Второе место досталось создателям самолета на электротяге eGenius, получившим $120 тыс., а их творение с результатом 56 – 62 dBA (в 16 раз ниже уровня шума, издаваемого самолетом с турбореактивным двигателем) заслужило звание самого тихого самолета в мире. Независимые эксперты в нескольких точках ВПП замеряли уровни акустических шумов, эмитируемых каждой моделью, участвовавшей в конкурсе, при взлете и посадке. Причем, для большей точности измерения проводились с учетом фактического ветра. e-Genius явился результатом совместной работы профессора немецкого университета Рудольфа Войт-Ничманна и одного из пионеров создания самолетов на солнечных батареях Эрика Рэймонда. В 2006 году их Hydrogenius, использовавший комбинированную силовую установку на водородных топливных элементах, удостоился приза города Ульма Berblinger Prize. e-Genius представляет собой доработанную при технической поддержке компании Pipistrel версию. Словенцы предоставили возможность использовать литейные формы крыльев и передней части кабины при создании нового самолета. В качестве движителя e-Genius использует четыре ионно-литиевых аккумулятора общим весом 270 кг(емкость 56 kWh) и электромотор с пропеллером изменяемого шага (диаметр 2,22 м), установленный на хвостовом оперении. Такая силовая установка позволяет двухместному самолету держаться в воздухе не менее 4 часов и выполнять полет на дальность до400 кмпри средней скорости 185 км/ч. Мотор, изготовленный словенской компанией Sineton, обладает мощностью 58 kW на номинальном режиме (на пиковых режимах - 100 kW) и весит менее 27 кг. По словам Эрика Рэймонда, этого пока недостаточно для продвижения модели на коммерческий рынок, но технологии будут улучшаться, что непременно приведет к появлению жизнеспособного гражданского самолета на электрической тяге. 

по материалам www.aero-news.net