В период с 1 по 5 февраля в выставочном центре Sparks Convention Hall американского города Рено (штат Невада) прошел очередной планерный форум 2012 SSA Convention. Помимо прекрасной экспозиции планерной техники, в распоряжение специалистов мирового уровня в области аэродинамики, обеспечения полетов планеров и метеорологии были предоставлены три лекционных зала, где все желающие смогли найти ответы на жизненно важные вопросы. 

Особое внимание в этом году было уделено вопросам обеспечения безопасности планерных полетов, в том числе, метеорологическим аспектам, таким как влияние термальных и стоячих горных волн при полетах на большие расстояния над пересеченной местностью. Были представлены многочисленные презентации, посвященные таким полетам, совершенным в последнее время. В работе Конвенции приняли участие представители ведущих производителей, включая Schempp-Hirth, Schleicher, Jonkers и Windward, которые и ответили на большинство вопросов присутствующих. Среди экспонатов превалировали самозапускающиеся и моторизованные планеры с двухцилиндровыми и электрическими маршевыми двигателями с многолопастными и складывающимися пропеллерами. Присутствовали модели и с миниатюрными реактивными двигателями. Наибольшего внимания публики удостоился LAK 17 с электромотором, установленным в носовой части, и аккумулятором, расположенным позади пилота. Всех поразила бесшумность работающего двигателя, созданного Лукой Зиднарсичем. Представленные модели показали существенное изменение конструкторской мысли в пользу улучшения эстетики и аэродинамики крыльев. Большинство крыльев создано с применением различных аэродинамических профилей, установленных под различными углами по их размаху. Внимание любителей винтажных планеров привлек усовершенствованный вариант Schweitzer 1-26. Для специалистов был представлен доклад, посвященный истории создания беспилотных высотных планеров компанией AeroVironment, а также работе команды проекта Perlan Project по созданию планера, способного подниматься на высоту 90,000 футов за счет так называемых «Полярных вихрей». Представители Perlan поделились своими идеями о разработке аппарата с герметичной кабиной и размахом крыла 84 фута (25,5 м), изготовленного из углепластика. Были выставлены макеты прототипов Duckhawk и Perlan II, предназначенных для стратосферных исследований. Присутствующих поразила модель двухместного Jet TST чешского производства, запускаемого при помощи маленького реактивного двигателя PBS TJ-100 мощностью 42 л.с.. Ну, и кончено, не остался без внимания Kestrel 17, установивший мировой рекорд дальности полета для планеров в северном полушарии. Аппарат 1972 года выпуска, ведомый Гордоном Боеттгером, в июне прошлого года пролетел 1400 миль (2592 км) на высоте 28000 футов (8,550 м) за 13 часов. Мотопланер компании Swiss Stemme S-10VT с откидной носовой частью, в которой спрятан складной пропеллер, приводимый в действие поршневым двигателем с турбонагнетателем Rotax 914 FS1 мощностью 115 л.с., также не остался без внимания публики. Складывающиеся крылья профиля HQ41/14.35 позволяют размещать аппарат в стандартных ангарах. Планер сертифицирован FAA. В целом, событие прошло на высоком организационном уровне, очередной раз доказав неизбывность человеческой мечты парить высоко в безмолвном небе. Остается лишь надеяться, что следующий подобный форум, который состоится через два года, пройдет также продуктивно.     

по материалам http://kitplanes2.com