В процессе модернизации фюзеляжа 180-сильного Super Cub, выполнявшейся компанией  Airframes Alaska, хозяин самолета решил установить на свою машину камеру системы синтетического видения MaxViz, совмещенную c дисплеем навигатора AvMap. Работу выполнила компания One Sky Aviation ему принадлежащая и намеревающаяся получить соответствующий дополнительный сертификат типа (STC).

По словам хозяина, он не собирался использовать EVS MaxViz с целью придания всепогодности «Кабу». Просто хотел сделать самолет более безопасным ифункциональным. Помимо того, что он владеет фирмой, он за плату выполняет роль проводника для охотников в местных угодьях. Камера MaxViz была смонтирована на правом крыле. Сложность такой работы всегда заключается в том, что найти место для дисплея на приборной панели самолета не просто. Данный Super Cub с широким фюзеляжем Airframes Alaska прекрасно подошел для решения такой задачи. Дисплей навигационной системы AvMap индицирует все, что «видит» камера, а поэтому, другого специального дисплея не требуется. Для перехода от картинки с данными GPS на изображение от системы улучшенного видения достаточно нажать кнопку. В сравнении со специализированными для EVS дисплеями с ценниками от $3,500, такое решение представляется экономически обоснованным.

Хотя STC еще не получено, One Sky Aviation имеет хороший список других сертифицированных продуктов и работ подобного рода. Так что, сертификация – это вопрос лишь времени. Правда, стоимость комбинированной системы Max-Viz/AvMap с установкой в One Sky пока составляет $19,000, что довольно недешево.          

по материалам www.generalaviationnews.com