Компания из Германии представила экспериментальный трехцилиндровый дизельный авиадвигатель, скромно названный Smart Diesel. «Умный» моторчик создан на базе автомобильного дизеля «Мерседес» и обладает исключительно низким расходом топлива (7 л/ч), что открывает перспективу огромного увеличения дальности полета самолетов АОН. Кроме того, он составит достойную конкуренцию Rotax 912 и UL-Motor.

Smart Diesel имеет рабочий объем 800 кубиков и весит без рамы всего81 кг, но обладает мощностью 80 лошадей. Дизель способен работать на авиационном керосине Jet A-1. Конструкторы обещают исключительно низкий уровень эксплуатационных расходов и предрекают мотору большое будущее в летных школах и аэроклубах. В конструкции использованы последние достижения в области создания автомобильных двигателей - непосредственный впрыск и турбонаддув, технологии, которые исключают наличие дроссельной заслонки. А это означает, что двигатель не теряет мощности на больших высотах, а опасности обледенения карбюратора просто не существует по причине отсутствия последнего.

Высокая надежность и безопасность гарантируется технологиями и качеством двигателя «Мерседес», взятого без каких-либо технических изменений (за исключением блока контроля и управления, имеющего более высокий стандарт).

Мотор, на 4кг весящий меньше, чем стандартный 100-сильный мерсовский, показывает прекрасную работу автоматики в воздухе, включая системы отопления и кондиционирования. Да так, что даже при температуре -10С нет необходимости в подогреве интеркулера, а в кабине всегда тепло.  

О сроках сертификации ничего пока не сообщается, впрочем, как и о ценах. На сегодняшний день Smart Diesel провел на стенде 2500 часов, а также налетал на ультралайте Fk 9 Mark IV порядка 2000 часов. Надо отметить, что инженеры FlyEco создали и бензиновый авиамотор – Smart Brabus. И тоже взяли за основу мерсовский двигатель. Характеристики примерно те же.

по материалам http://kitplanes2.com