Компания Engineered Propulsion Systems (EPS) из Нью-Ричмонда (штат Висконсин, США) протестировала новый дизельный V-образный 4,4-литровый мотор Vision 350, подходящий по своим массогабаритным параметрам для самолетов АОН и военных беспилотников. Как сообщается, разработка Vision 350 началась в 2010 году в качестве создания альтернативы поршневым двигателям, требовавшим бензинов с присадками. Испытания проводились на базе Hartzell, предоставившей для этих целей свои пропеллеры. 

Специалисты Hartzell выявили, что двигатель EPS способен долгое время устойчиво выдавать 350 лошадей (на 3800 об/мин) с традиционными алюминиевыми и композитными винтами серии ASC-II™, а также с композитным графитовым пятилопастным пропеллером Bantam. Тесты показали, что для установки пропеллеров всей линейки Hartzell с этим мотором не требуется применения демпферов вибрации. Vision 350 создан с применением ряда новаций в области снижения вибраций в коробке приводов, отличающихся от традиционных способов (специальной смазки, пружин и т.д.). Плоское «V» позволило отказаться от ряда элементов. В результате, этот мотор работает мягче, чем некоторые поршневые двигатели. Согласно заявлениям производителя, такой проблемы, как вибрация дизельного двигателя, больше не существует. Другой инновацией стало применение системы FADEC, жидкостного охлаждения и системы подогрева топлива на восьмицилиндровом четырехтактном моторе. Вес двигателя составляет 657 фунтов (298 кг)  – всего на 30-50 фунтов больше, чем у поршневых моторов такой же мощности, например, Continental TSIO 550 или Lycoming TIO540. Но он способен работать на керосинах Jet A, JP-8 или на дизельном топливе! Расход топлива составит примерно 12,3 гал/ч на режиме 60% максимальной тяги. При этом, мотор будет выдавать 250 л.с. В EPS полагают, что ТВО Vision 350, сертифицированного по правилам FAR 33, будет не меньше 2000 часов.

по материалам www.aero-news.net