Управление Аэронавигационных продуктов (AeroNav) Федеральной Авиационной Администрации (FAA) на прошлой неделе провело встречу в Вашингтоне (США, округ Колумбия), на которую были приглашены представители 70 ключевых игроков рынка авиационных электронных приложений, и на которую, не смотря на неоднократные просьбы, общественность и пресса так и не были допущены.  

По информации источника, пожелавшего остаться неназванным, официальной целью встречи стало обсуждение имплементации плана AeroNav, предусматривающего введение платы за свои данные, которые пока предоставляются свободно для разработчиков и практически бесплатны для конечных пользователей. FAA выдвинула план, предполагающий ежегодную плату в размере $150 для пилотов, объясняя это необходимостью заполнения дефицита бюджета AeroNav, составляющего $5 млн. Размер платы был рассчитан на основе якобы имеющихся 33,000 пользователей, что, по словам одного из разработчиков приложений, является «до смешного ничтожным количеством и ставит под сомнение качество подготовки самого плана». Пока не ясно, будут ли $150 фиксированной платой или AeroNav отдаст право определять сумму для конечных потребителей разработчикам, которые полагают, что она должна быть меньшей. Предлагается и другой вариант оплаты, при котором разработчики будут вносить плату в зависимости от фактического количества проданных продуктов. В этом случае ее размер должен плавать в промежутке от $50 до $150. Такой подход также позволит избежать пугающей перспективы сохранения в базе данных FAA сведений о кредитных картах и счетах всех 500,000 пилотов, реально заинтересованных в электронных продуктах.

Осталось много вопросов без ответов, отчасти потому, что AeroNav отказалось общаться с прессой на эту тему. Непонятно будут ли пользователи, которые имеют несколько устройств типа iPad, платить за каждое приложение отдельно? Придется ли разработчикам, публикующим электронные карты на нерегулярной основе, требовать с каждого пользователя $150 (что маловероятно, поскольку они могут использовать технологии, препятствующие скачиванию файлов с изображениями  со своих сайтов)? Как все это будет организовано и сколько это будет стоить в конечном итоге? Будут ли меняться сборы с течением времени, чтобы покрыть возможные издержки AeroNav? Но, пожалуй, самым важным оставшимся без ответа является вопрос, каким образом AeroNav согласует свой план с существующим законодательством, не позволяющим взимать деньги с конечных пользователей? По словам еще одного участника встречи, представители индустрии, кажется, намерены  добровольно принять новую структуру оплаты с целью иммунизации AeroNav от ответственности за такой весьма доходный план. Хотя, AeroNav по-прежнему настаивает  на дате 15 апреля 2012 года, после которой больше не будет бесплатных данных, некоторые разработчики считают сроки введения плана в действие нереальными, но поживем – увидим…   

по материалам www.flyingmag.com