Любители авиационных гонок вздохнули с облегчением после недавнего объявления Ассоциацией гонок «Рено» (RARA) графика состязанний на 2012 год. Как стало известно, Reno Air Race состоятся в городке с одноименным названием, расположенном в штате Невада, в период с 12 по 16 сентября. Распродажа билетов уже началась, хотя до сих пор неясно, как будет выглядеть событие в связи с расследованием катастрофы Р-51, произошедшей на прошлогодних соревнованиях. Тогда “Galloping Ghost”, потерявший управление, врезался в толпу на огромной скорости. Пилот и 10 зрителей погибли, 66 человек получили ранения. 

NTSB раскрыл хронологию крушения. Оказывается, за 6 секунд до разрушения левого РВ самолет начал резко заваливаться на крыло на огромной скорости (890 км/ч), что вызвало появление кратковременных перегрузок до 9g. Конечно, престарелый пилот мог не выдержать и потерять сознание. Расследование пока еще не закончено, но следователи отмечают большое количество доработок, выполненных на разбившемся «Мустанге» (модифицированные зоны выделены на фото красным цветом). Самолет был буквально «зализан» с целью придания ему более обтекаемой формы. Размах крыла был уменьшен с 11 до 9 м, также были внесены существенные изменения в систему управления. NTSB указывает на тот факт, что модифицированный самолет после проведенных доработок не выполнял полетов на максимальных скоростях вплоть до 16 сентября 2011 года, когда случилась катастрофа. В апреле Национальный Совет по Безопасности на Транспорте США (NTSB) выпустил семь базовых рекомендаций по совершенствованию принципов и правил проведения соревнований, разослав их RARA, FAA и National Air-Racing Group Unlimited Division. NTSB рекомендует усилить контроль технического состояния самолетов и документации до начала гонок. Это включает проведение технических инспекций всех проведенных модификаций и проверку их соответствия нормам летной годности FAA. Также рекомендовано регулярно проводить тренировки пилотов с выполнением полетов на больших перегрузках, а перед соревнованиями испытывать модифицированные самолеты на предельных скоростях. Ну, и конечно, устроителям рекомендуется уделить больше внимания безопасности зрителей. Трек в классе Unlimited рассчитывается для средней путевой скорости 800 км/ч, а поэтому, по мнению NTSB, не стоит размещать трибуны прямо по курсу самолетов, выполняющих полет к финишной черте.     

по материалам www.flyingmag.com