Удивительная и странная история произошла в начале февраля. Информационное агентство РБК с ссылкой на китайское правительственное агентство «Синьхуа» опубликовало информацию о планирующемся строительстве на севере Китая силами ОАО "Роствертол" и китайской самолетостроительной компании Xi"Ao Aeroplane Manufacturing совместного предприятия по производству вертолетов Ми-2М и Ми-2А. 

В сообщении «Синьхуа» уточнялось даже количество ежегодно производимых машин – до 100 единиц в год, место (уезд Пинцзюань, провинция Хэбэй), сроки начала строительства (июль 2012-го) и стоимость первой очереди ($224 млн.). Холдинг "Вертолеты России" отреагировал быстро и однозначно, заявив, что ни ОАО "Роствертол", ни сам холдинг, ни какая-либо из его дочерних компаний не участвуют ни в каких совместных проектах на территории КНР по производству или даже организации сборки каких-либо вертолетов легкого класса, а тем более, Ми-2. Российский вертолетостроитель указал на тот факт, что Ми-2 не выпускаются его предприятиями, вертолет даже не входит в актуальный модельный ряд холдинга и не планируется к совместному производству на территории какого-либо иностранного государства. Тем не менее, достоверно известно, что китайские заказчики российских вертолетов являются традиционными партнерами "Вертолетов России". Предприятия холдинга выполняли и продолжают выполнять действующие контракты на поставку вертолетов различных классов и назначения. В прошлом году подписано несколько соглашений на поставку новых моделей вертолетов. В основном, это Ка-32А11ВС, предполагаемый к использованию в КНР для тушения пожаров, и гражданский транспортный Ми-171Е. Кроме того, средние многоцелевые вертолеты типа Ми-8/17 давно и успешно эксплуатируются в Китае, выполняя самый широкий круг задач при выполнении транспортных перевозок, в геологоразведке, патрулировании и оффшорных операциях. Напомним, Ми-2 - советский многоцелевой вертолет, разработанный ОКБ М.Л.Миля в начале 60-х. Широко применяется в гражданских и военных целях. До окончания производства в 1992 году было построено свыше 5,400 единиц. Зарубежное производство было налажено только в Польше, где модернизированный вариант и сейчас производится под маркой PZL Kania.

Так что же это было, просто чья-то ошибка или преждевременная утечка информации? Вполне возможно, и то и другое. Хотя, государственным СМИ, пусть даже и китайским, такие ошибки не позволительны. Быстрее всего, просто не договорились, как это часто бывает в российском бизнесе…

по материалам www.aero-news.net