09 февраля
Автор: Volodia

Terrafugia продолжает тестировать «летающий» автомобиль

В течение прошлого года Terrafugia успешно прошла нескольких этапов испытательной программы и утверждает о достижении значительного прогресса. Компания заявляет, что пока не в состоянии определить дату окончательной сертификации и начала производства Transition. Тем не менее, по словам представителей, они уже «видят свет в конце тоннеля».  

Terrefugia-Transition-In-Flight-0712a

В октябре 2012 года ЛА продемонстрировал свои возможности в присутствии 300 сотрудников, клиентов, инвесторов и служащих FAA и других государственных органов в муниципальном аэропорту города Лоуренс (штат Массачусетс, США). Transition был показан во время перехода с движения по земле на полет и обратно. Последние тесты установили, что на сухом асфальте тормозной путь ЛА на скорости 60 миль в час (100 км/ч) составляет всего 110 футов (33 м). Такой высокий показатель обусловлен комбинацией мощных дисковых тормозов, которыми оснащены все 4 колеса, малым весом и шинами, обеспечивающими отличное сцепление с дорогой. По словам генерального директора Terrafugia Карла Дитриха, в прошлом году были полностью освоены $2,7 млн. инвестиций, выделенных на реализацию второй фазы программы DARPA TX , выполнение которой предполагает достижение готовности 75% аппаратных средств и получения ¾ испытательных данных. В то же время предпринимались активные шаги в деятельности нормотворческого комитета FAA (ARC) в направлении анализа и выработки рекомендаций по изменению правил FAR Part 23, которые могли бы облегчить процесс сертификации. В результате, Terrafugia приступила к созданию внутренней программы, о начале реализации которой будет сообщено в ближайшее время. В сообщениях компании говорится о дальнейшем проведении активных летных испытаний планера на прочность в реальных условиях эксплуатации и возможности строительства второго прототипа. «Хотя наша команда очень довольна летными и ходовыми качествами ЛА, всегда есть место для совершенствования», - говорится в информационном бюллетене компании. «Последние летные испытания показали некоторые аэродинамические улучшения. Наиболее существенные изменения претерпели крылья Transition, которые стали длиннее и шире у корневой части. Основной целью было уменьшение сопротивления на стыке крыла и фюзеляжа, а также увеличение прочности входной двери. А в результате, ЛА сал выглядеть симпатичнее».

Сложность сертификации заключается в том, что Transition должен удовлетворять и автомобильным и авиационным федеральным нормам.

На сегодняшний день количество заказов на Transition превысило 100 единиц, общая стоимость которых оценивается в $30 млн.

 

по материалам www.aero-news.net