Компания Aeromecanic, являющаяся официальным дилером Cessna во Франции, вызвала фурор среди заказчиков, заявив об «отмене всех европейских заказов» на однодвигательный 162 Skycatcher. Как сообщалось, решение производителя легких самолетов мотивировано необходимостью дождаться окончания сертификации модели, а Cessna обещает, при необходимости, вернуть депозиты всем европейским клиентам, ожидающим поставок самолета.  

В компании Cessna частично опровергли эту информацию, назвав ее неточной. Скорее всего, речь идет лишь о приостановке приема новых заказов на самолет до полной сертификации Skycatcher Европейским Агентством по Авиационной Безопасности (EASA). Проблема в следующем. FAA (т.е. в США) отнесла модель к категории LSA, что не требует получения производственного или сертификата типа, и продажи там идут полным ходом. В Европе же наличие обоих сертификатов обязательно. Производитель в настоящее время плотно работает над этим вопросом с EASA и пообещал возобновить прием заказов сразу же после того, как станет ясно, что процесс сертификации близок к завершению. Напомним, впервые машину широкой публике продемонстрировали 22 июля 2007 года на авиашоу AirVenture в Ошкоше (штат Висконсин, США). Первоначально машина позиционировалась как разработанная под новые требования к LSA, позволяющим существенно упростить и удешевить обучение начинающих пилотов. Всего две недели спустя Cessna получила 720 заказов на 162 Skycatcher. Серийный прототип выполнил первый полет в 2008 году. На тот момент компания имела уже более 1000 заказов. Поставки должны были начаться в начале 2009-го, но из-за потери двух прототипов стартовали только в декабре того же года. По данным производителя, по состоянию на апрель 2012 года клиентам было поставлено чуть более 230 SkyCatcher. Стоимость самолета составляет $150 тыс.        

по материалам www.flyingmag.com

В компании Cessna частично опровергли эту информацию, назвав ее неточной. Скорее всего, речь идет лишь о приостановке приема новых заказов на самолет до полной сертификации Skycatcher Европейским Агентством по Авиационной Безопасности (EASA). Проблема в следующем. FAA (т.е. в США) отнесла модель к категории LSA, что не требует получения производственного или сертификата типа, и продажи там идут полным ходом. В Европе же наличие обоих сертификатов обязательно. Производитель в настоящее время плотно работает над этим вопросом с EASA и пообещал возобновить прием заказов сразу же после того, как станет ясно, что процесс сертификации близок к завершению. Напомним, впервые машину широкой публике продемонстрировали 22 июля 2007 года на авиашоу AirVenture в Ошкоше (штат Висконсин, США). Первоначально машина позиционировалась как разработанная под новые требования к LSA, позволяющим существенно упростить и удешевить обучение начинающих пилотов. Всего две недели спустя Cessna получила 720 заказов на 162 Skycatcher. Серийный прототип выполнил первый полет в 2008 году. На тот момент компания имела уже более 1000 заказов. Поставки должны были начаться в начале 2009-го, но из-за потери двух прототипов стартовали только в декабре того же года. По данным производителя, по состоянию на апрель 2012 года клиентам было поставлено чуть более 230 SkyCatcher. Стоимость самолета составляет $150 тыс.        

по материалам www.flyingmag.com