В конце сентября Федеральное Авиационное Агентство США (FAA) предложило наложить штраф на Cessna Aircraft в сумме $2,425 млн. за плохое качество работ. Поводом послужил инцидент с одномоторным поршневым Cessna Corvalis, произошедший в небе над Канзасом 6 декабря прошлого года. У компании осталось 30 дней на опротестование решения FAA.

Во время тестового полета, выполняемого летчиком-испытателем FAA, произошел отрыв части обшивки левого крыла от переднего лонжерона самолета, выполненного целиком из композитов. Кусок обшивки размером около 2м угодил в топливный бак и повредил его. Пилоту удалось успешно совершить вынужденную посадку на заводском аэродроме Cessna в Индепенденсе (штат Канзас, США), где и производится данная модель.

Следствие установило, что обшивка крыла оторвалась по причине несоблюдения технологии склеивания композитных материалов из-за чрезмерной влажности в сборочном цехе. FAA сразу же выпустило чрезвычайную директиву летной годности, требующую приостановить полеты самолетов, созданных в подобных условиях. В результате, 13 Corvalis, собранных из деталей, произведенных заводе Cessna в городе Чихуахуа (Мексика) в период с 17 декабря 2009 года по 16 декабря 2010, встали на прикол.

FAA утверждает, что в процессе производства крыльев, а также 82 других частей самолета на мексиканском заводе, Cessna не смогла обеспечить утвержденную FAA систему контроля качества.

«Контроль качества является важнейшей частью процесса производства самолетов и необходимо обнаружить проблемы до того, как самолеты покинут завод», - сказал глава FAA Рэнди Бэббит. По его мнению, производители должны гарантировать, что каждый узел проверен надлежащим образом.

В ответ на вопросы о причинах инцидента в Cessna заявляют, что безопасность всегда была и остается высшим приоритетом компании и там готовы тесно сотрудничать с FAA вплоть до выявления истинных причин. А пока компания Cessna Aircraft прекратила производство модели Corvalis TT, заменив ее на ТТХ.   

В настоящее время 15 американских и канадских компаний имеют предприятия в девяти мексиканских городах, помимо Чихуахуа. Отток капиталов из метрополий вызван более дешевой рабочей силой в Мексике. Начиная с 2005 года, число рабочих мест в авиационной индустрии страны выросло с 10,000 до 27,000, а экспорт авиакосмической отрасли подпрыгнул с $ 1,3 млрд. до $ 3,1 млрд.

по материалам www.ainonline.com