По мнению специалистов авиандустрии, LSA амфибийного типа будут превалировать в новостях и в текущем году. Среди 130 моделей легких спортивных самолетов, разрабатываемых в преддверие 10-летия АОРА, наибольшие успехи в развитии отмечены именно в этом сегменте. На сегодняшний день порядка 20 моделей амфибий готовится к выходу на рынок в самое ближайшее время. 

Чтобы оценить перспективы, достаточно взглянуть на двух представителей класса, стоящих на противоположных позициях в приоритете о рангах. Финская компания Atol Avion Ltd, базирующаяся за Полярным кругом, работает над созданием китов с 1990 года. К настоящему времени пять прототипов ATOL Amphibious Aircraft поставлено и летает. Специалисты компании утверждают, что полностью переработали конструкцию самолета с использованием новейших технологий и материалов в соответствии с современными требованиями рынка. Сообщается, что премьерный полет обновленной амфибии не за горами. Возможно, он состоится уже в этом месяце, хотя понятно, что полный цикл сертификационных испытаний займет длительное время (несколько месяцнв). Atol, создаваемый из березовой фанеры и пены ПВХ, может оснащаться лыжами, что вполне нормально для самолета, производимого в условиях крайнего севера. Система управления будет иметь возможность точного причаливания к пристаням (опция). Крылья самолета будут складными, а триммеры – электрическими. Автоматический механизм складывания будет предлагаться в опции. В качестве силового агрегата используется инжекторный Rotax 912iS мощностью 100 лошадей. С таким мотором двухместный самолет сможет преодолевать до 750 км на крейсерской скорости 170 км/ч. В кабине пилотов, имеющей сдвоенное управление, устанавливаются дисплеи MGL. В качестве отделки интерьера предлагаются ткань и кожа. Стоимость в полной комплектации составит $200,000. Компания уже получила три подтвержденных заказа и готова принять еще три в 2014 году. Поставляться будет в двух комплектациях - Euro Ultralight (с максимальным взлетным весом 495 кг) и LSA (с взлетным весом 650 кг). Благодаря достаточному финансированию, производство может начаться в январе, а его объем планируется удваивать каждый год (12-15 в 2015 году и 20-30 в 2016 году и т.д.). Ожидается, что самолет будет показан на AirVenture 2014.     

И, конечно, самый успешный проект – Icon A5. Двухместный цельнокомпозитный А5, в основу конструкции которого легли десятилетия исследований NASA и FAA, полностью удовлетворяет требованиям по устойчивости к сваливанию в штопор. Предназначен для начинающих пилотов, получивших более доступную лицензию пилота экспериментальной спортивной категории. После того, как производитель уладит все дела с перебазированием их Южной Калифорнии в Северную, откроются перспективы для эскалации производства и обучающих полетов на новой амфибии. Icon располагает заказами на более чем 950 самолётов. Как сообщается, в прошлом году продажи Icon выросли на 20%, а ее производство посетило порядка 73 тыс. человек. Компания уже объявила об увеличении числа работников до 500 человек. Первый А5 планируется завершить в середине 2014 года. Базовая стоимость самолета в связи с последними изменениями (освобождение от ограничений взлетного веса) увеличилась с $139,000 до $189,000.     

по материалам www.bydanjohnson.com