25 сентября
Автор: Volodia

Электрическое и великолепное...4-е поколение спортивных ультралайтов

С большой долей уверенности можно утверждать, что именно Рэндалл Фишман практически изобрел электрический самолет, впервые показав функциональную электрическую модель мотодельтаплана ElectraFlyer Trike на выставке в Ошкоше в 2007 году. С тем, что он первый можно поспорить, но то, что концепция компании Electric Aircraft Corp. оказалась удачной – это факт. С тех пор она получила серьезное развитие и представляет собой уже четвертое поколение его электрических моделей.  

Fishman    

Чтобы описать цельнометаллический низкоплан ElectraFlyer-С достаточно трех определений. Во-первых, он электрический. Это очевидно, но - особенный. Его можно приобрести уже сейчас. Да, есть электросамолеты и у других производителей, но не настолько эффективные или просто не сертифицированные. Во-вторых, он великолепен. Внешние обтекаемые формы красивы и элегантны, в чем убедились посетители выставки в Ошкоше в этом году. И, в-третьих, он дает свободу. Почему? Он относится к категории воздушных судов Part 103. А это означает, что ему не нужна сертификация и регистрационный номер, а пилоту нет необходимости получать лицензию и проходить медкомиссии. Просто купил и полетел. Что может быть проще? Как сообщает Рэндалл, в настоящее время он работает с FAA по вопросам, связанным с дальнейшей оценкой возможности использования аккумуляторных батарей вместо авиатоплива. На сегодняшний день вес батарей является довольно значительным, но, по его мнению, это вопрос времени. Отчасти это станет возможным благодаря тому, что его ультралайт является в большей степени планером. А это означает, что можно использовать только часть энергии аккумулятора для взлета и возвращения на землю. Батарейный блок ElectraFlyer суммарной мощностью 5,6 кВ/ч, который вставляется в крыло, рассчитан на полтора часа работы 18-сильного электромотора. Скорости и веса ограничены требованиями Part 103: крейсерская не должна превышать 101 км/ч, а скорость сваливания должна быть не больше 38 км/ч, самолет может взять только одного пилота на борт и весить не более 115 кг (вес пустого). Но ElectraFlyer способен разгоняться до 145 км/ч! Вес пустого составляет 172 кг, а максимальный взлетный – 283 кило! Чтобы соответствовать требованиям FAA, компания пытается договориться об исключении веса батарей из веса пустого самолета, и, говорят, небезуспешно. Стоимость ElectraFlyer-С составляет около $ 60.000, но одного взгляда достаточно, чтобы понять, что это не обычный сверхлегкий самолет. Кроме того, эти деньги частично вернутся за счет экономии топлива. По словам Рэндалла Фишмана, полностью «заполнить баки» электричеством стоит всего 75 центов.  

 

по материалам www.generalaviationnews.com