Категория LSA в ближайшем времени пополнится аэробатическим самолетом заводского производства с великолепным итальянским дизайном, названным его создателями Snap (можно перевести как «энергия»). На прошлогоднем EAA AirVenture прототип, разработанный бывшим инженером Tecnam Фабио Руссо и представленный американским дистрибьютером - компанией SportairUSA, произвел неизгладимое впечатление на американскую публику. 

Одноместный низкоплан с классическим шасси будет поставляться в США под названием Dallair FR-100 Snap и может быть сертифицирован как экспериментально-выставочный (Е-Е), S-LSA или E-LSA. Обладая небольшим весом (285 кг) и 130-сильным двигателем с электронным впрыском EPApower SA-R915i рабочим объемом 1484 кубика, созданным на базе Rotax 900-й серии, Snap выдерживает рабочие перегрузки в диапазоне от -3 до +6 единиц. Максимальная скорость полета заявлена в 290 км/ч, а скорость сваливания составляет 93 км/ч. И это при расходе автомобильного бензина 5 галлонов/час! Кроме того, самолет легко управляем. Угловая скорость вращения при выполнении маневров может доходить до 300 град/сек. Благодаря классической компоновке фонаря, Snap обладает прекрасной обзорностью. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб, которые сверху покрыты карбоновыми панелями, а крылья, стабилизатор и хвостовое оперение сделаны из алюминия, чем и объясняется легкость и прочность конструкции. Как утверждают разработчики, самолет соответствует или даже превосходит стандарты FAA Part 23 для аэробатических машин. Ремни безопасности имеют пятиточечное крепление. Snap оснащен масляной системой для перевернутого полета, мощной выхлопной системой и дополнительным 26-амперным генератором. В приборное оборудование входит панель Sportacro с указателем скорости, высотомером, цифровым акселерометром, а также комплект приборов КРД Dynon EMS D10. Начало поставок на американский рынок намечено на начало 2012 года. Стоимость Dallair FR-100 Snap определена в $150,000. В настоящее время модель проходит заключительную стадию испытаний и, как заявляет производитель, сертификация по стандартам ASTM Light Sport Aircraft состоится довольно скоро. По желанию клиента на самолете может быть установлен 100-сильный мотор Rotax 912ULS. Правда, при этом рабочий диапазон положительных перегрузок сократится.        

по материалам http://snap.aero/