Создание нового одномоторного самолета бизнес-класса – не простое дело. И это прекрасно известно Алану Клапмейеру, президенту и вдохновителю идей компании Kestrel Aircraft. Несмотря на имеющиеся трудности компании, на выставке в Ошкоше он заверил присутствующих в успешном завершении своего проекта.

Цельнокомпозитный одномоторный турбовинтовой самолет Kestrel рассчитан на транспортировку 8 человек на дальности и скоростях, доступных не для всех бизнес-джетов. Kestrel будет более гибок в операционном использовании, потреблять меньше топлива и способным садиться не только в крупных аэропортах, но и на грунтовых и коротких полосах. С 1700-сильным Honeywell TPE331-14GR (мощность редуцирована до 1000 л.с.) дальность полета самолета составит около 2,400 км, потолок – 31000 футов, а максимальная крейсерская скорость - 592 км/ч. Максимальная скороподъемность сможет доходить до 11 м/с. Турбопроп будет обладать большой полезной нагрузкой, малой шумностью (благодаря сниженным до 1490 об/мин двигателя) и большим межремонтным ресурсом (5000 часов).

Самолет оснастят одной из самых лучших в своем классе системой ПОС. Электромеханическая противообледенительная система EMEDS компании Cox and Company потребляет мало энергии, но обладает высокой эффективностью. Данная система уже прекрасно показала себя на сотнях самолетов АОН. Актюаторы и основные элементы, спрятанные под обшивку передней кромки крыла, не подвержены атмосферному влиянию, что обеспечивает ее надежность и долговечность. Кроме того, такая конфигурация не влияет на аэродинамику самолета. Вдобавок, она настолько проста, что практически не требует обслуживания и сертифицирована FAA и EASA к полетам в FIKI. В качестве опционной авионики нового одномоторного турбопропа выбрана Garmin G3000 с большими тач-скринами и функциями 3D-графики и синтетического видения. К слову, такая же будет стоять на новом  Honda Jet.   

по материалам www.aero-news.net