Американский производитель самолетов АОН, компания Maule Air, ознаменовала свое 50-летие сообщением о сертификации 235-сильного транспортника M-9 к эксплуатации с максимальным взлетным весом 2,800 фунтов (1270 кг). По сравнению с моделью, ранее оснащаемой хвостовым колесом, новая версия с подпружиненными алюминиевыми стойками прибавила в весе 300 фунтов. 

Кроме шасси улучшения коснулись лонжеронов и креплений крыльев – они стали прочнее благодаря укрупненным заклепкам и болтам. Как сообщается, при максимальной заправке 85 галлонов (321 л) 4-местный самолет способен взять на борт до 267 кг груза (общая полезная нагрузка – 407 кг) или 4 взрослых и 100 кг багажа (с топливом на 4 часа). При этом, благодаря двигателю Lycoming I0-540-W1A5 и трехлопастному пропеллеру McCauley, M-9-235 может по-прежнему взлетать с градиентом, позволяющим перелетать препятствия в полосе взлета высотой до 50 футов (15 м) с запасом в 800 футов (244 м), а длина пробега составляет всего 124 м. Крейсерская скорость полета доходит до 253 км/ч, а потолок составляет 6096 м. Конфигурация салона осталась без изменений и позволят быструю трансформацию с целью высвобождения места для дополнительного багажа. Как известно, Maule Air выпускает М-9 как с классической компоновкой шасси, так и с передней стойкой с управляемым носовым колесом. Также предусмотрена возможность использования поплавков. Самолет имеет цельнометаллическую конструкцию. Все компоненты рамы, фюзеляж и крепления двигателя покрыты специальным порошковым составом для предотвращения коррозии. Клиентам предлагается опционная установка сдвоенных тормозов Caliper, лыж Trickair 3000А и пропеллеров Hartzell Scimitar, пакет цифровой авионики от Garmin (G500) и Aspen (Evolution) и автопилот S-Tec. Компания также заявила о повторном запуске в серию модели Maule M-4, производившейся с 1963 по 1983 год. Двухместный 180V Jetasen II со 180-сильным двигателем Lycoming О-360 будет иметь истинную крейсерскую скорость 222 км/ч.      

по материалам www.mauleairinc.com