11 сентября
Автор: Volodia

Дебютировал новый Bearhawk

Боб Бэрроус, конструктор 4-местных Bearhawk и 2-местных Bearhawk Patrol на выставке в Ошкоше представил свое новое творение - Bearhawk Light-Sport Aircraft (LSA). По его словам, самолет пользуется успехом, и продажи спортивного высокоплана неуклонно растут. 

LSA-big-tires3-500x375  

Несмотря на то, что Bearhawk LSA внешне смотрится как Bearhawk Patrol, по утверждениям создателя, модель создана с «чистого листа», а в разработке профилей крыла нового LSA принимал участие сам Гарри Риблетт. Конструктивно самолет напоминает все модели Бэрроуса. Фюзеляж и хвостовое оперение собраны из труб, выполненных из сплава 4130 Chromalloy, и покрыты перкалью. Крылья – полностью алюминиевые, клепаные заклепками с плоскими головками, и с одним подкосом. Вес прототипа самолета без алюминиевого пропеллера и электрики составляет 330 кг. По расчетам конструктора, вес пустого Bearhawk LSA не превысит 340 кг. Учитывая, что для категории LSA ограничение максимального взлетного веста установлено в 600 кг, самолет будет обладать достойной полезной нагрузкой. Как отметил Боб Бэрроус, он рассчитывал машину на максимальный взлетный вес 680 кг, так что у Bearhawk LSA будет хороший запас прочности, позволяющий эксплуатировать его не только как LSA. Бэрроус также обещает, что расход топлива самолета с 65-сильным мотором Continental при полете на скорости 185 км/ч составит всего 4 гал/ч (15,5 л/ч), а при скорости 222 км/ч – 6 гал/ч. При емкости топливной системы 30 гал. самолет будет способен выполнять полеты продолжительностью до 5 часов. Максимальная скорость Bearhawk LSA заявлена в 260 км/ч, а посадочная –  всего 56 км/ч, что позволяет его использовать на грунтовых полосах длиной 200 м. Пока проект нового LSA находится на стадии планирования, но Bearhawk Aircraft уже сейчас подготавливает производственную базу для выпуска комплектов индивидуальной сборки. О стоимости сведений пока нет.     

 

по материалам www.generalaviationnews.com