16 марта
Автор: Volodia

Aerochia LT-1- быстрый и эффективный

Новый экспериментальный одноместный самолет-конструктор (категория E-AB), созданный Энди Чиаветтой, известным в определенных кругах просто как "Chia" (Сан-Клементе, Калифорния), уже сейчас вызывает огромный интерес любителей авиации. Aerochia LT-1 с диапазоном скоростей 111 – 296 км/ч обещает стать самой легкой среди серийно выпускаемых самолетов и будет стоить в районе $30,000. И это в комплектации с противопожарной перегородкой! 

Aerochia_2

Э. Чиаветта начал разрабатывать легкий и хорошо энерговооруженный самолет для личного пользования в 2001 году на базе Lancair Legacy Racer 33. Его модифицированные Lancair не раз становились победителями гонок Рено. Конструктор намеревался представить новую модель в классе LSA, но по ряду причин, ему пришлось создавать модель-конструктор категории Е-АВ. В итоге, пару лет назад появился LT-1, созданный совместно с пилотом гонок и их чемпионом Дэриллом Гринмайером. Длина самолета составляет 4,6 м, а максимальный взлётный вес не превышает 350 кг, причём вес пустого с топливом (ёмкость бака 67,5 л)  — всего 226 кг. Снижение веса конструкции достигнуто благодаря контактам с компаниями, поставляющими высококачественный пластик для досок для серфинга, производством которых в свое время занимался Э. Чиаветта. На LT-1 установлен 60-сильный 4-хцилиндровый двигатель воздушного охлаждения HKS, малая мощность и размеры которого позволили почти идеально закапотировать его и обеспечить минимальное сопротивление и низкий расход топлива (3 галлонав час на крейсерской скорости). Эллиптическая форма передней кромки крыла оптимизирована для снижения сопротивления, благодаря чему расход Aerochia LT-1 составляет менее 5 л на100 км, а максимальная продолжительность полета – 8 часов. Это позволяет машине развивать скорость до 257 км/ч. Причем, разгонные характеристики LT-1 превышают показатели Р-51. Нагрузка на крыло составляет 65 кг/кв. м., что дает новому самолёту аэробатическую манёвренность, сравнимую с бипланами. Диапазон маневренных перегрузок составляет от -4 до +6 единиц. Шасси самолета - неубираемое, трехстоечного типа с носовой стойкой. Хотя, по мнению многих пилотов, лучше было бы сделать версию с классическим шасси с задним хвостовым колесом. Проект находится в постоянном развитии. Общий налет LT-1, начало сертификационных испытаний которого намечено на май, на сегодняшний день составляет 50 часов. Предполагается возможность комплектации самолета различными двигателями. Также решаются вопросы с шасси, тормозами и прочими деталями, а окончательный вариант LT-1 можно будет увидеть на выставке в Ошкоше в июле этого года. В настоящее время компания работает над модификацией битурбированного Lancair Legacy, который также примет участие в гонках Рено.  

 

по материалам www.eaa.org