Еще 18 января прошлого года прототип персонального летательного аппарата Carter PAV техасской Carter Aviation Technologies совершил первый вертикальный взлёт, завершив начальный этап испытаний, стартовавших в октябре 2010-го. ЛА доказал способность взлетать и садиться по-вертолетному, подтвердив правильность имплементированных в систему управления технологий. Это позволило разработчикам надеяться на скорое создание жизнеспособной коммерческой модели, рассчитанной на 4 человек.  

В августе 2011 года стало известно, что Carter приступил ко второй фазе летных тестов. К аппарату присоединили крылья длиной 15 м и новое шасси. Осенью прошлого года он выполнил первый полет по-самолетному на высоте примерно 300 метров. Испытания продолжаются, но пока мы не располагаем дополнительными сведениями об успехах Carter PAV. В работе над своим аппаратом Джей Картер, основатель Carter Aviation Technologies, пытается объединить лучшие черты самолёта, вертолёта и гирокоптера, желая создать легкоуправляемый аппарат с высокими скоростными характеристиками, а также обладающий возможностью вертикального взлёта и посадки. Аппарат, работы над которым начались в 1998 году, изначально создавался по контракту Армии США. Построен с применением уникальной технологии SR/C^TM , комбинирующей вертолетную и самолетную аэродинамику. По замыслам создателей, в перспективе он сможет обладать скоростями горизонтального полета, сравнимыми со скоростями  винтокрылов (до 800 км/ч). Он взлетает и садится как автожир, а летает как самолет. Большинство систем ЛА полностью автоматизировано при помощи компьютерного управления. Такая концепция «должна будет позволить любому владельцу водительских прав, прошедшему дополнительную подготовку начать летать во всех желаемых направлениях». В настоящее время продолжаются исследования процесса перехода от вертикального полета к горизонтальному и динамики замедления вращения ротора. По имеющейся информации, компания уже имеет 62 заказа на свою модель. В планах Carter создание массового производства такого транспортного средства (до 200,000 единиц в год).    

по материалам www.aero-news.net